赛特BT-HSE-38-12 赛特12V38AH蓄电池参数   赛特BT-HSE-38-12 赛特12V38AH蓄电池参数

赛特BT-HSE-38-12 赛特12V38AH蓄电池参数

集VRLA蓄电池和电源产品研发、生产、销售、技术服务与一体的综合型企业。公司位于上海嘉定南翔经济区昌翔路168号，面积约60亩。公司主导产品为通讯、电力用后备蓄电池、太阳能储能蓄电池、电动车专用蓄电池等。
公司通过多年不懈努力，其规模有了跨的发展，已形成年产VRLA蓄电池达50万KVAh，其产品涵盖FM免蓄电池、GFM2V蓄电池、CNF储能蓄电池、CNFJ胶体蓄电池、太阳能蓄电池、铅酸蓄电池、DZM五大系列共80多个规格型号的蓄电池。公司引进了**国内的铸焊流水线、充放电机及蓄电池性能检测仪等生产、检测设备180多台套。公司理化实验室、蓄电池检测室保证了产品从原辅材料到成品出库整个有效控制，使产品的性与可靠性有了充分保障。

公司遵循以市场为导向、以客户为中心、以诚信为原则，苦练内功，保证求降本，求效益，以价廉物**产品让利于客户。公司将全心全意为用户提供**的产品和满意的服务，做到“人有我有、人无我有”的产品差异化理念，使我们在共赢的道路上造福于社会和企业。

对于层出不穷的动力电池着火、爆炸事故，有专家将矛头指向了三元电池，认为三元电池能量密度高、续航里程长，但在高温作用下极易发生燃烧或爆炸。

李明明坦言称，三元电池能量密度高、续航里程长，这是其优点，在高温作用下极易发生燃烧和爆炸，这也是其固有的不足。三元材料在一定温度下会分解释放出一种很活泼的初生态氧，一旦发生热失控，会形成快速的热扩散，三元电池起火的频率比磷酸铁锂电池高。

在李明明看来，针对三元电池热失控的研究应更加重视，通过研究快速充电情况下的瞬时极化现象及负极析锂现象，及其引起电池寿命快速衰减与电池内短路甚至热失控的机制。研究低温充电、快速充电等复杂工况耦合下的对电池寿命与安全的影响机制，分析不同充电模式下电池系统充电效率，建立系统充电效率模型，形成安全的充电安全管理方法，在主动安全防护下辅助被动安全的监测预警和抑制防护措施，研制出适用于三元电池的安全防控装置，并根据电池系统火灾蔓延的多米诺模型制定相应的防控装置的联动策略，可以做到有效的防护。

 　　科士达蓄电池组衔接和引出请用合适的导线。 　　衔接和拆开时必须堵截电源，否则会触电乃至的风险。 　　正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严峻受损，乃至发生爆炸。 　　衔接部件应锁紧，避免发生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。 　　新安装的蓄电池组在运用前应进行72小时浮充充电使科士达电池组内部电量均衡，方可进行测试或运用。

环境适应性强 　　· 广大的电压规模115VAC～295VAC，避免电网电压改变大时频频地切换至电池供电，适应于电力环境恶劣的区域。 　　· 带半载时,输入电压低可至100V而无需切换至电池供电。 　　· 输入频率规模45～55Hz，确保接入各种燃油发电机均可安稳作业，满意用户对油机运用的要求。支撑充电器扩展功用 　　· 长延时机型支撑充电器扩展功用，充电电流可由4A可扩展至8A，缩短充电时刻，满意用户需求。维护周全牢靠 　　· 具有开机自确诊功用，可及时发现UPS的隐性毛病，防患于未然。 　　

· 集沟通输入过、欠压维护，输出过载、短路维护，逆变器过热维护、电池欠压预警维护和电池过充电维护等多功用维护于一体，极大地确保了体系运 行的安稳性和牢靠性。 　　· 具有旁路功用，当输出过载或UPS发生毛病时，可无间断地转到旁路作业状况由市电持续向负载供电，并供给报警信息。 　　产品特征： 　　· 容量规模（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah ，OPZV-2V系列-150-2000Ah 　　· 电压等级：12V；2V 　　· 规划浮充寿数：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；2V系列为18年 　　· 循环寿数：在规范运用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次； 2V系列25%DOD循环3500次 　　· 自放电率≤2%/月； 　　· 充电接受能力高，节时节能； 　　· 作业温度规模宽：-20℃～55℃ 　　· 放置寿数：充足电后，在25℃环境下静置寄存2年，电池剩下容量仍在50%以上，充电后，电池容量能够康复到额外容量的。 　　· 抗深放电性能好： 放电后仍可持续接在负载上，四周后再充电可康复原容量。 　　双改换在线式规划，使UPS的输出为频率盯梢、锁相稳压、滤除杂讯、不受电网动摇搅扰的纯洁正弦波电源，为负载供给更全面维护。 

BAOTE赛特蓄电池BT-HSE-38-12 12V38AH

在这一背景下，动力电池热失控的安全预警价值就越发被凸显出来。作为首创专有技术——“锂离子电池热失控模型”，创为新能源专注新能源汽车、动力电池、储能电站安全防控领域的新技术研究、解决方案提供与实施。李明明表示，创为新能源致力于成为储能安全领域品牌，目前以持续的研发形成了具有自主知识产权的技术体系。

电池热失控监测预警极其重要

李明明向记者分析称，当前动力电池着火、爆炸不外乎几个方面的原因：一是电池自身的问题，单个电池可能没问题，成模组后，电芯的一致性就有差别了，多次充放后，个别电芯就成了危险源，引发着火爆炸；二是电芯的质量问题，初的几年，电芯生产质量不高，现在问题累计，到了爆发阶段。

“在储能消防安全法规及建设标准上，目前尚未有文件做规范，现行法规及消防技术要求落后于储能产业实际的发展需求，预警滞后，联动通讯系统不完善，灭火剂没有针对性。”李明明告诉记者。

也正是基于此，创为新能源今年做了大量的开辟性工作，一是配合TÜV南德、鉴衡认证等在电化学储能系统评价规范方面做了些工作；另一个是在中关村储能产业技术联盟旗下，主导制定了联盟标准《储能系统火灾预警及消防防护系统》。

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