太阳能蓄电池 VRB100-12 圣能12V100AH/10HR 太阳能蓄电池 VRB100-12 圣能12V100AH/10HR
太阳能蓄电池 VRB100-12 圣能12V100AH/10HR
泉州市圣能电源科技有限公司（泉州圣能电源）始于1996年，是从事铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的 化新型高科技企业。经过多年成长，泉州圣能电源已成为中国 的铅酸蓄电池制造商。占地80亩，主体厂房30000多平方米，年产能300万千伏安。
圣能蓄电池安全性能优越
极柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适时释放出过量的压力
圣能蓄电池长寿命、高容量、优越的抗过放电能力
采用特殊的六元合金板栅， 的专利技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证圣能（赛普）电池长达15年的设计使用寿命，故电池血循环性能卓越，高深放电恢复性强，能量密度更高。
极低的自放电率 采用高品技的原材料和严格的工序控制，把自放电控制在小。安装方便
电解应付被吸附于特殊的隔板中，不流动防涌出，可任意放置。
美国圣能科技有限公司大陆的生产基地，公司占地面积50000平方米，厂房建筑面积30000平方米，创业以来，在美国圣能科技有限公司的技术支持下，凭着多年丰富的市场、管理 经验和雄厚的综合实力，公司生产的各品牌免维护铅酸蓄电池及新型胶体蓄电池在国内外享有较高度。是一家研发、生产制造阀控式免维护铅酸蓄电池及新型胶体蓄电池的生产厂家。 公司坐落于闽西革命老区和历史悠久文化名城------长汀。 美国圣能科技有限公司以 的设计理念和生产技术指导，拥有一批精干的研发、生产技术人员和 的生产、检测设备，运用精密的测试技术及完善的管理体系，严格对产品质量进行多重把关。公司已顺利通过ISO9001:2008质量管理体系、ISO14001：2004环境管理体系和泰尔等多种。公司生产的阀控式免维护铅酸蓄电池、TFM光伏、风能系统储电池等系列以列入“中国行业品牌”。
公司产品包括：JFM系列阀控式免维护胶体蓄电池、GFM系列固定性阀控式免维护铅酸蓄电池、FM系列小密阀控式免维护蓄电池、TFM系列光伏/风能系统 储电池、FM系列摩托车 免维护蓄电池。
公司生产的各系列蓄电池规格多样化，以满足客户的不同需求，并且我们能根据客户的要求设计生产。公司执着地追求产品的 性、可靠性、经济型和实用性，销售网络遍布全国、竭诚为广大客户提供完善的技术支持和售后服务。我们以的产品做后盾，用服务实现增值，立足市场，以实际行动来满足客户需求，回报社会。
安装地面应有足够的承载能力。
由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用吊带，不能使用钢丝绳等。
脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。
电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用 之类的灭火器具。
蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
本公司所配用的标准电缆有一定的承载能力：
70mm2电缆，电池组长期运行单根电缆载流量应不大于220A/根；50mm2电缆，电池组长期运行单根电缆载流量应不大于170A/根；
35mm2电缆，电池组长期运行单根电缆载流量应不大于130A/根。
在使用我司配线时，请注意不要超过以上额定值，如有特殊需求，请与我公司联系.
SUPEV/圣能蓄电池详细介绍:
正常使用的铅酸蓄电池，在不失水也不硫化，也没有过放电的情况下，电池的寿命就取决于正极板软化。电池容量受活性物质和利用率影响。电动车铅酸蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度，
蓄电池虽然可以充电循环使用，但它还是有使用寿命的，当它出现故障之后，可能会充不进电能，也可能不再工作。所以当蓄电池出现故障时要及时维修，那么怎样才能延长蓄电池的使用寿命呢？以下几点可以帮到你： 1、安装：蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动；否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏汽车。更严重的是令汽车中途抛锚。 2、连接线：蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸，损坏汽车。
3、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物，硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。 4、清洁：保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。 5、封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。 6、电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，保障蓄电池的性能稳定。 7、低温气候下：当汽车进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。 8、充电：密切留意蓄电池过充或长期亏电。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，亏电会使极板硫化。因此，车主要保证调解器电压不能过高或过低。 9、放电：蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10——15秒的时间
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只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高铅酸蓄电池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化，造成铅酸蓄电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩(特别是正极板)，放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大，更加速活性物质软化。因此，初始容量偏大时直接影响铅酸蓄电池寿命。
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